目前汽车排放日益增多加上大气紫外线辐射较强,环境中的臭氧浓度较以往高出很多,轮胎对臭氧抗老化能力的加强越来越被关注。轮胎制造商们普遍选择在胶料中加入各种抗臭氧剂,这在静态条件下,渗透至橡胶表面的抗臭氧剂可以形成阻隔层提供有效的保护,但在动态各种条件负载下,阻隔层很容易受到削弱和破坏。目前市面上大多数采用的试片或静态整胎臭氧试验的局限性很大,通过这样的结果来预测整胎耐臭氧能力偏离实际很大,相关方更希望通过设备模拟实际情况来获得臭氧对轮胎的老化影响数据,进而整胎动态耐臭氧老化试验机需求也越来越大、也更有效,这正是我们恺蔚科技研发该设备的初衷。轮胎转鼓耐臭氧老化试验设备用来测试轮胎在动态条件下臭氧环境中的老化情况。江苏汽车试验设备定制
恺蔚轮胎转鼓耐臭氧老化试验设备机械动力方面品牌细节:转鼓和框架:本公司集成开发,保证强度、刚度和精度,以及可靠性。驱动电机:西门子或ABB或同级别三相交流异步电机,电机变频器:ABB变频器,皮带轮:MARTIN品牌,皮带:MITSUBOSHI,轮鼓和轮胎主轴轴承:NSK,载荷传感器:美国transcell或美国世铨传感器,直线导轨:日本THK,伺服丝杠:SKF 或中国台湾TBI高精度滚珠丝杠,伺服电机:松下或安川,电缸:SMC或松下或安川。国内及国外大品牌关键件的使用,保证了设备在机械方面的可靠运行。天津腐蚀试验设备生产厂家汽车零部件实验室试验设备-推荐咨询上海恺蔚科技有限公司!
恺蔚传动轴扭转疲劳耐久设备采用电液伺服和液压摆动马达驱动技术;主要由主机、摆动缸(配电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器)、 远程恒压伺服油源、单通道伺服控制器以及相关试验软件、其他必要的附件等组成。主机为卧式主机结构,摆动缸配有电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器及夹具部分。可以根据试件的长度调节试验空间横梁采用螺纹夹紧、弹性松开式结构。主机造型具有立体感,美观大方、稳定性强。配置专业的电液伺服阀、精度不大于3u航空精密滤油器以及具有消除液压脉动、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的伺服模块。摆动缸的密封元件采用进口高速密封元件。摆动缸振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤。
恺蔚轮胎转鼓耐臭氧老化试验设备技术和规格参数:总体尺寸:约7.2米长*2米宽*3米高,总重量:约11吨,电机功率: 75kw;380v;转鼓:1.7米直径*0.45 米宽,动不平衡度小于5g。转鼓跳动量:≤0.15mm。转轴精度:转鼓转轴与轮胎转轴平行度≤0.2mm/m, 转鼓中心面与基座垂直度≤0.2mm/m。试验轮胎外径:∅1000mm,速度范围:Max:150Km/h,精度±1.5Km/h,载荷范围:Max:1500Kg,精度±1%,加载方式:伺服电机或液压伺服闭环加载,以及手动加载控制,刹车方式:驱动电机刹车(4秒左右刹停),臭氧环境箱:0~200pphm,精度5%,环境箱尺寸:L1200mm*H1200mm*D800mm,温度:-30℃~80℃,温度波动度±1 ℃,温度均匀度≤ 1 ℃,升温速度≥1℃/min,胎压监测:增加轮胎胎压监测系统,精度±0.05KPa。步入式循环腐蚀试验设备-推荐咨询上海恺蔚科技有限公司!
汽车不同部位的腐蚀微环境是有差异的。如机舱区域,受发动机高温环境的影响,且车辆行驶过程该区域密封性不好,需考虑的腐蚀环境模块为湿热+盐雾;底盘区域在整车行驶过程中,该区域零部件会受到砾石冲击、路面撒盐及排气系统高温环境等影响,需考虑的腐蚀环境模块为砾石+湿热+盐雾。在国内, 汽车的盐雾试验依据GB/T 10125-2012《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》规定的试验条件进行试验;湿热试验采用恒温恒温试验箱进行试验,湿度为95%RH,温度为30±2°C;砾石冲击试验按照企业标准规定执行,在室温下进行试验;干燥试验按照企业标准规定执行,干燥温度不宜超过60°C,相对温度
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恺蔚自修复轮胎综合试验设备,主要考核轮胎在扎钉子后是否能不漏气,以及自修复胶的蠕动性保持良好状态,主要通过试验前后胎压的差值,以及静不平衡量的差值进行考核。本次设备开发主要针对上汽通用的自修复轮胎相关标准(GMW15144, GMW15145, GMW15416) 进行开发设计,在满足此标准要求中关于转鼓和环境温度要求的提前下,对部分设备参数予以提高。本设备能满足该标准中关于转鼓试验台相关的要求,标准中不属于转鼓试验台相关要求的部分不在此技术方案中进行阐述。主要试验条件:转速:90Km/h,95Km/h,110Km/h,125Km/h,140Km/h,温度:-25℃ ~ 72℃,载荷: 标准规定胎压(250KPa,290KPa),胎压:最大载荷的90%。江苏汽车试验设备定制
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